چه زمانی استفاده از تسمه تایم در خودروها را متوقف کردند؟ جدول زمانی - GUL-TZ

پاسخ کوتاه: سال "توقف" واحدی وجود ندارد

اگر به دنبال سال دقیقی هستید که خودروسازان استفاده از تسمه تایم را متوقف کردند، آن را پیدا نمی کنید، زیرا هیچ سال توقف واحدی وجود ندارد . تغییر تسمه تایم به زنجیر تایم به تدریج، سازنده به سازنده و خانواده موتور به خانواده موتور، در طول تقریباً چهار دهه اتفاق افتاد. در اواسط دهه 2010، زنجیر تایم انتخاب اکثریت در طرح‌های جدید موتور خودروهای سواری بود. با این حال تسمه ها هرگز به طور کامل ناپدید نشدند: آنها برای موتورهای خاصی در حال تولید هستند و ده ها میلیون خودروی کمربند محور هنوز در جاده ها هستند.

تسمه تایم در مقابل زنجیر تایم: تفاوت چیست؟

برای درک اینکه چرا صنعت تغییر کرد، و چرا به طور کامل تغییر نکرد، شروع به کار با آنچه که هر فناوری واقعا انجام می دهد کمک می کند. تسمه تایم یک تسمه همگام لاستیکی تقویت شده است که میل لنگ و میل بادامک (ها) را در هماهنگی کامل نگه می دارد، به طوری که سوپاپ های موتور دقیقاً در لحظه مناسب نسبت به حرکت پیستون باز و بسته می شوند. یک زنجیر تایم همان کار را انجام می دهد، اما از حلقه های فلزی ساخته شده است و به گونه ای طراحی شده است که عمر طولانی تری داشته باشد. برای توضیح عمیق تر، به راهنمای ما مراجعه کنید تسمه تایم چیست و چگونه کار می کند .

مبادلات ساده هستند:

• کمربند: ساکت‌تر، سبک‌تر، ارزان‌تر برای تولید، و برای روان‌کاری به روغن موتور نیاز ندارند. نکته منفی سایش است: یک تسمه باید به طور دوره ای تعویض شود.
• زنجیر: عمر مفید بسیار طولانی تر، معمولاً در شرایط عادی عمر موتور را دوام می آورد. نکات منفی: سنگین‌تر، پر سر و صداتر، گران‌تر ساختن، و به‌طور قابل‌توجهی گران‌تر برای تعویض اگر مشکلی پیش آمد.

فاصله زمانی تعویض معمولی تسمه 60000 تا 100000 مایل یا تقریباً 4 تا 10 سال بسته به توصیه خودروساز است. در مقابل، زنجیر معمولاً نیازی به تعویض برنامه ریزی شده ندارد. اما هنگامی که یک سیستم زنجیر فرسوده می شود، به خصوص کشنده یا راهنماها، صورتحساب تعمیر می تواند هزینه تعویض تسمه را کاهش دهد.

یک عامل مهم دیگر وجود دارد: معماری موتور. در موتورهای تداخلی، پیستون ها و سوپاپ ها در زمان های مختلف فضای یکسانی را اشغال می کنند. اگر یک تسمه یا زنجیر پاره شود، سوپاپ ها می توانند با پیستون ها برخورد کنند، سوپاپ ها خم شوند، به پیستون ها آسیب برسانند و در موارد شدید کل موتور را خراب کنند. به همین دلیل است که شکستگی کمربند فقط یک ناراحتی نیست. می تواند یک فاجعه مالی باشد.

چرا کمربندها به کار گرفته شدند: تاریخچه ای سریع از دهه 1940 تا 1970

تسمه تایم به عنوان میانبر بودجه معرفی نشد. آنها یک مشکل مهندسی واقعی را حل کردند. اولین تسمه سنکرون توسط گیتس در سال 1945 اختراع شد که در اصل برای ماشین آلات صنعتی بود. در سال 1954، بیل دوین اولین موتور مسابقه ای میل بادامک بالای سر با تسمه (OHC) را ساخت. دوازده سال بعد، در سال 1966، پونتیاک اولین موتور OHC با تسمه تولیدی را در یک خودروی آمریکایی به نام پونتیاک 6 سیلندر قرار داد. موتور دو بادامک فیات 124 که در اوایل دهه 1960 توسعه یافت، یکی دیگر از اولین استفاده کنندگان از میل بادامک های تسمه محور بود.

وقتی به آن نگاه می کنید دلیل آن مشخص می شود تسمه تایم خودرو چگونه کار می کند . موتورهای OHC کنترل بهتر سوپاپ و قابلیت دور در دقیقه بالاتر را نسبت به طرح‌های میله فشاری ارائه می‌کنند، اما راندن میل بادامک بالای سر با یک زنجیر به روغن تحت فشار، کشش دقیق و بسته‌بندی پیچیده نیاز دارد. تسمه لاستیکی دندانه دار نیازی به حمام روغن ندارد، بی سر و صدا کار می کند، هزینه کمتری دارد و کل جلوی موتور را ساده می کند. این مزایا منجر به پذیرش سریع در دهه های 1970 و 1980 شد، به ویژه در خودروهای سواری آسیایی و اروپایی.

بازگشت به زنجیره ها: جدول زمانی دهه 1980 تا 2020

بازگشت به زنجیر در یک لحظه اتفاق نیفتاد. این به آرامی آشکار شد و خودروسازان مختلف با سرعت های بسیار متفاوتی حرکت کردند.

دهه 1980 تا 1990: بازگشت زودهنگام و عامل نگهداری

تقریباً به محض رایج شدن تسمه ها، خودروسازان یک مشکل را کشف کردند: تسمه ها نیاز به تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده دارند. فاصله تعویض 60000 مایلی به هزینه مالکیت واقعی برای مشتریان و خطر گارانتی برای تولیدکنندگان تبدیل شد. اگر مالکی از تعویض رد شود و تسمه پاره شود، آسیب به موتور تداخلی می‌تواند شدید باشد و حتی اگر گارانتی آن را پوشش نمی‌دهد، شهرت خودروساز آسیب خواهد دید.

برخی از تولیدکنندگان زودتر واکنش نشان دادند. در سال 1988، برخی از مدل های نیسان قبلاً از زنجیر زمان استفاده می کردند. این دوره به بهترین وجه به عنوان یک دوره مختلط توصیف می شود: بسیاری از خودروهای اقتصادی و موتورهای OHC جدید از تسمه استفاده می کردند، در حالی که سایر مدل ها، به ویژه در بازار ایالات متحده، زنجیر را حفظ کردند. این دو فناوری برای سال‌ها در خطوط مدل وجود داشتند.

2000-2010: سازندگان اروپایی انتقال زنجیره را رهبری می کنند

شتاب بزرگ از سوی سازندگان اروپایی در دهه 2000 حاصل شد. خانواده موتورهای EA888 گروه فولکس واگن، که در اواسط دهه 2000 معرفی شد، از یک زنجیر زمان استفاده می‌کرد و تصمیمات مشابهی در سری موتورهای گروه دنبال شد. انگیزه تا حد زیادی در مورد هزینه کل مالکیت و شهرت قابل اطمینان بود: زنجیره ای که عمر موتور را دوام می آورد به معنای ادعاهای ضمانت کمتر و هزینه های تعمیر و نگهداری تبلیغاتی کمتر است.

در اواسط دهه 2010، این روند غیرقابل انکار بود. داده‌های IHS Markit که به طور گسترده در بحث‌های صنعتی ذکر شده است، نشان داد که زنجیره‌های زمان‌بندی بیش از 60 درصد از طراحی‌های جدید موتور خودروهای سواری را تا سال 2015 تشکیل می‌دادند. تولیدکنندگان ژاپنی اختلاف بیشتری داشتند، به طوری که برخی از خانواده موتورها برای کنترل هزینه روی تسمه می ماندند و برخی دیگر به سمت زنجیر می رفتند.

دهه 2010 تا کنون: زنجیرها بر طرح‌های جدید تسلط دارند، اما کمربندها باقی می‌مانند

از سال 2010، اکثر موتورهای بنزینی جدید طراحی شده از زنجیر زمان استفاده می کنند. اما "بیشتر طرح های جدید" با "همه ماشین های جدید" یکسان نیست. به عنوان مثال، تویوتا تا دهه 2010 به استفاده از تسمه تایم در خانواده موتورهای 2AZ-FE خود ادامه داد و موتورهای مختلف حساس به هزینه، به ویژه در بازارهای نوظهور، هنوز از تسمه برای پایین نگه داشتن هزینه های تولید استفاده می کنند. تفاوت‌های منطقه‌ای نیز مهم هستند: خریداران آمریکای شمالی و اروپایی بسیار بیشتر از خریداران در برخی بازارهای آسیایی با موتورهای زنجیردار مواجه می‌شوند.

چرا تسمه های تایم ناپدید نشده اند (و چرا هنوز مهم هستند)

اگر زنجیرها تا این حد بادوام هستند، چرا کمربندها هنوز وجود دارند؟ زیرا کمربندها صرفاً یک مصالحه نیستند. آنها مزایای واقعی دارند که زنجیرها نمی توانند با آنها مطابقت کنند.

تسمه تایم در اکثر تاسیسات بی صداتر از زنجیر کار می کند. سبک تر است، که جرم چرخش را کاهش می دهد و به راندمان سوخت کمی کمک می کند. نیازی به حمام روغن ندارد، که معماری موتور را ساده می کند و هزینه ساخت را کاهش می دهد. برای خودروسازانی که موتورهای با حجم بالا و حساس به هزینه تولید می کنند، تسمه با طراحی خوب همچنان انتخاب منطقی است. به همین دلیل است که توسعه کمربند به جای رها شدن ادامه می یابد.

را مزایای کلیدی تسمه تایم خودرو از قیمت فراتر رفته و ارتباط بین کیفیت تسمه و رفتار موتور به خوبی مستند شده است، همانطور که در تحلیل خود توضیح می دهیم چگونه یک تسمه تایم با کیفیت بر همگام سازی و عملکرد موتور تأثیر می گذارد .

راn there is the installed base. Hundreds of millions of belt-driven vehicles are still in service worldwide, and every one of them needs a new belt at some point. This is not a shrinking niche; it is steady, predictable demand. As a manufacturer, we see this firsthand. The تسمه تایم خودرو که ما تولید می کنیم جایگزینی عرضه و مشتریان پس از فروش در سراسر جهان، و استانداردهای کیفیت همچنان در حال افزایش است.

عمده فروشی تسمه تایم خودرو، کارخانه OEM - Ningbo GUL TZ Rubbe تولید کنندگان تسمه تایم خودرو عمده فروشی چین، کارخانه تسمه تایم خودرو لاستیکی OEM، پیشنهاد تسمه لاستیکی Ningbo GUL TZ عمده فروشی... مشاهده محصول →

کمربندها نیز فراتر از خودروها هستند. فناوری تسمه سنکرون ماشین‌های صنعتی، سیستم‌های نقاله، خطوط بسته‌بندی و کاربردهای بی‌شماری دیگر را هدایت می‌کند. ما محدوده تسمه تایم صنعتی یادآوری این است که این فناوری هرگز به تنهایی به خودرو وابسته نبود.

تسمه تایم سفارشی T نوع Industrial Timing Belts Suppliers, Company شرکت Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co. Ltd. تامین کننده تسمه تایم صنعتی نوع T سفارشی چین و شرکت تسمه تایم صنعتی نوع T است. مشاهده محصول →

چگونه بدانید ماشین شما از چه چیزی استفاده می کند - و چه معنایی برای شما دارد

اگر می‌خواهید بفهمید خودروی شما تسمه تایم یا زنجیر تایم دارد، مطمئن‌ترین روش کتابچه راهنمای مالک است. نوع موتور و هر فاصله سرویس مورد نیاز را بیان می کند. همچنین می توانید از یک فروشنده یا مکانیک حرفه ای بپرسید یا کد موتور خود را به صورت آنلاین جستجو کنید، زیرا موتورهای تسمه محور به خوبی در پایگاه های داده و انجمن ها مستند شده اند.

یک سرنخ بصری سریع: پوشش روی تسمه تایم معمولاً پلاستیکی است، در حالی که پوشش زنجیر تایم معمولاً فلزی است. این تضمینی نیست، زیرا برخی از خودروها از روکش فلزی روی تسمه استفاده می کنند، اما اولین نشانه مفیدی است که شما در حال بازرسی یک خودروی دست دوم هستید.

اگر ماشین شما تسمه‌دار است، از تعمیر و نگهداری غافل نشوید. برنامه سازنده را دنبال کنید، معمولاً 60000 تا 100000 مایل، و به یاد داشته باشید که کشنده، قرقره های بیکار و اغلب پمپ آب باید همزمان تعویض شوند. ما هر دو موضوع را به تفصیل پوشش می دهیم: چه زمانی تسمه تایم خودرو خود را تعویض کنید و قطعات مرتبط به همراه تسمه تایم تعویض شوند .

برای خودروهای زنجیردار، اخبار بیشتر خوب است: احتمالاً در طول مالکیت عادی نیازی به لمس زنجیر نخواهید داشت. اما به صدای تق تق از جلوی موتور گوش دهید، به خصوص در وسایل نقلیه قدیمی تر و مسافت پیموده شده. اگر تنش زنجیر از کار بیفتد یا راهنماها فرسوده شوند، هزینه تعمیر بسیار بیشتر از تعویض تسمه است، بنابراین از یک مکانیک بخواهید که سیستم زنجیر را در طول سرویس معمولی بررسی کند.

را Bottom Line: One Industry, Two Valid Technologies

راre is no single year in which the automotive industry stopped using timing belts, and there will not be one in the foreseeable future. The accurate way to describe what happened is a transition: belts were widely adopted in the 1960s and 1970s, some manufacturers returned to chains in the late 1980s and 1990s, European brands accelerated that move in the 2000s, and by the 2010s, chains dominated new engine design. Today, most new engines use chains, but belts remain in service in millions of vehicles and in selected new engine platforms where cost, noise, and efficiency still matter.

این که چه معنایی برای شما دارد به آنچه رانندگی می کنید بستگی دارد. اگر خودروی تسمه‌دار دارید، پیام ساده است: برنامه تعویض و بودجه آن را دنبال کنید. اگر در حال خرید یک خودروی دست دوم هستید، قبل از اینکه متعهد شوید نوع درایو را بررسی کنید و نگهداری مورد انتظار را در تصمیم خود لحاظ کنید. اگر در صنعت کار می کنید، به عنوان یک تکنسین، خریدار قطعات، یا مهندس، تقاضای مداوم برای تسمه های با کیفیت بالا نشانه ای از مرتبط بودن این فناوری است.

ما این دو فناوری را نه به عنوان رقیب بلکه به عنوان راه حل های مکمل می بینیم. زنجیر جایگاه خود را به دست آورد و کمربندها جایگاه خود را به دست آوردند. GUL-TZ به عنوان تولید کننده تسمه های سنکرون خودرو و صنعتی، متعهد به ارائه خدمات به هر دو طرف بازار است. اگر می‌خواهید در تعمیر و نگهداری تسمه تایم عمیق‌تر شوید یا محدوده کامل ما را کشف کنید، ما را مرور کنید کتابخانه اخبار صنعت یا مستقیماً با تیم ما تماس بگیرید.