توضیح علائم تعویض تسمه تایم: ترک، سر و صدا و لیز خوردن برای خریداران

قاعده کار در بیشتر محل‌های خدماتی صریح است: کمربند با ترک‌های ریشه دندان قابل مشاهده در پنجره سرویس بعدی جایگزین می‌شود، نه در خرابی بعدی. تسمه‌ای که قبلاً زمان‌بندی را پر کرده است، به هیچ جا نمی‌رود، حتی تا انتهای خیابان.

آنچه در ادامه می آید برای دو خواننده در یک زمان نوشته شده است. یکی تکنسینی است که باید تصمیم بگیرد که آیا کمربند در درجه 2 قرار می گیرد یا درجه 3 قبل از اینکه روکش دوباره باز شود. دیگری خریدار است که باید یک تسمه، یک قرقره یا یک کیت کامل را مشخص کند و برای زنده ماندن در چرخه های وظیفه واقعی به جای چرخه های آزمایشگاهی به فاصله زمانی نیاز دارد.

سه سیگنال را به ترتیب صحیح بخوانید

اکثر تشخیص‌ها اشتباه می‌شوند، زیرا سه علامت به طور مساوی در نظر گرفته می‌شوند. آنها نیستند. هر کدام به مرحله متفاوتی از عمر تسمه تعلق دارند و پاسخ متفاوتی را می طلبند و گیج کردن آنها یا پول یا موتور هزینه دارد.

جدول همچنین توضیح می دهد که چرا یک شکایت نویز ضعیف ترین نقطه ورود در کل زنجیره تشخیص است. نویز به شما می گوید که چیزی در درایو ناراضی است. به شما نمی گوید کدام جزء. ترک‌ها و لغزش‌ها بسیار خاص‌تر هستند، به همین دلیل است که یک تکنسین با تجربه ابتدا آن دو را بررسی می‌کند و سر و صدا را به‌عنوان شواهد پشتیبان در نظر می‌گیرد.

ترک ها: اولین شواهد فیزیکی

ترک خوردن تنها سیگنالی است که می‌توانید بدون روشن کردن موتور آن را تأیید کنید، و این علامتی است که اغلب نادیده گرفته می‌شود، زیرا اولین ترک‌هایی که تکنسین می‌بیند معمولاً بی‌ضرر هستند و آخرین آن‌ها بی‌خطر هستند. شکاف بین این دو حالت جایی است که تصمیم جایگزینی در واقع در آن گرفته می شود.

ترک های ریشه دندان و بررسی پشت پارچه یکسان نیستند

کمربند را بچرخانید تا طرف دندان رو به شما باشد و فیله را در جایی که هر دندان با پشتی ملاقات می کند دنبال کنید. این شعاع جایی است که هر بار که تسمه یک قرقره را می‌پیچد، تنش خمشی متمرکز می‌شود و همان جایی است که شکست ساختاری شروع می‌شود. شکافی که از آن فیله تمام می شود، شکاف مسیر بار است و با هر چرخشی رشد می کند.

پشت کمربند رفتار متفاوتی دارد. خطوط سفید ظریف در سراسر پارچه پشتی در تسمه های استفاده شده رایج است و معمولاً منعکس کننده پیری سطح پارچه به جای یک مسیر بار گم شده است. آنها یک فرمان برای نگاه دقیق تر هستند، نه سفارش تعویض خودکار. کمربند با خطوط پشتی سبک و ریشه دندان تمیز اغلب یک فاصله کامل دیگر را ایجاد می کند.

یک استثنا مهم است. اگر قسمت پشتی یک شکاف عمیق منفرد را نشان دهد که جهت بند ناف را دنبال می کند، یا یک لبه ناهموار در امتداد یک طرف، تسمه روی یک قرقره گرفته شده، یک چرخ دنده نامرتب یا یک جسم خارجی قرار گرفته است. بدون توجه به مسافت پیموده شده، آن را تعویض کنید، زیرا سیم زیر آن تقریباً قطع شده است.

درجه بندی یک کرک در کمتر از یک دقیقه

چهار گرید تقریباً هر تسمه ای را که از سرویس خارج می شود پوشش می دهد و فقط دو تای آنها برنامه تعمیر و نگهداری را تغییر می دهند:

• درجه 1: بررسی سطح پشتی یا صورت دندان، بدون عمق قابل اندازه گیری. آن را ضبط کنید و در تعویض روغن بعدی دوباره بررسی کنید.
• درجه 2: شکاف قابل مشاهده در ریشه دندان که هنوز به بند ناف نرسیده است. برنامه جایگزینی را در پنجره خدمات بعدی برنامه ریزی کنید.
• درجه 3: بند ناف قابل مشاهده در داخل ترک یا ترک هایی که از عرض کامل دندان عبور می کنند. تسمه در پایان عمر خود است و تعویض آن فوری است.
• درجه 4: دندان های از دست رفته، صورت دندان لعاب و صیقلی، یا کمربندی که دیگر شکل قالب گیری شده خود را حفظ نمی کند. موتور را روشن نکنید.

درجه 2 آستانه مفیدی است که اغلب از دست می رود، زیرا تسمه درجه 2 همچنان بی صدا کار می کند و همچنان زمان بندی را حفظ می کند. این می تواند هزاران مایل در شرایط ملایم دوام بیاورد و در برابر سرما، تعویض روغن از دست رفته یا کششی که شروع به چسبیدن کرده است جان سالم به در نخواهد برد. توصیه صادقانه به مشتری این است که درجه 2 یک مشکل برنامه ریزی است، نه یک مشکل تشخیص.

ترکیب و انتخاب سیم ساعت را تنظیم کنید

دو تسمه نصب شده روی یک موتور می توانند به درجه 2 سال از همدیگر برسند و تفاوت معمولاً به جای نصب در مواد است. ترکیبات پلی کلروپرن استاندارد در محفظه‌های موتور متوسط ​​به خوبی مقاومت می‌کنند، اما زمانی که تسمه گرمای پایدار را از یک توربوشارژر یا یک درایو لوازم جانبی جلویی محکم می‌بیند، سریع‌تر سفت می‌شوند. ترکیبات نیتریل هیدروژنه دمای مداوم بالاتر را تحمل می کنند و در برابر تورم روغن بهتر مقاومت می کنند، که نقطه شروع ترک را در مراحل بعدی عمر تسمه فشار می دهد.

طناب کششی به همان اندازه اهمیت دارد. طناب شیشه ای طول پایدار و مدول قابل پیش بینی را با هزینه متوسط ​​می دهد که برای اکثر برنامه های مسافری مناسب است. طناب آرامید در برابر بارگذاری ضربه ای بهتر در برابر کشیدگی مقاومت می کند، اما قطر قرقره های کوچک را کمتر می بخشد. پارچه‌های رو به نایلون یا پلی استر اصطکاک را در برابر کاسه پشتی کاهش می‌دهند و این اصطکاک یک عامل بی‌صدا در ایجاد گرما در سمت صاف تسمه است.

برای خریدارانی که جایگزینی را مشخص می‌کنند، نکته مهم این است که کمربند ارزان‌تر صرفاً یک کمربند کوتاه‌تر نیست. اغلب در حالتی متفاوت از کار می افتد، در حالی که هنوز یک بررسی کشش را پشت سر می گذارد. بررسی گسترده تری از چگونگی توسعه این خطاها در سرویس در پوشش داده شده است خطاهای رایج تسمه تایم خودرو در حال استفاده ، و ارزش خواندن آن را قبل از رفع مشخصات دارد.

نویز: جداسازی گسل های کششی از گسل های تسمه

سر و صدا چیزی است که تکنسین های سیگنال در مورد آن بحث می کنند، زیرا یک صدا می تواند از سه نقطه در فاصله 200 میلی متری از یکدیگر منشاء بگیرد. راه حل این است که به ترتیب ثابت گوش کنید: شروع سرد، بیکار گرم، سپس افزایش سرعت. هر مرحله یک احتمال را از بین می برد.

صدای جیر جیر شروع سرد

صدای جیر جیر در 30 تا 60 ثانیه اول پس از استارت سرد، که با گرم شدن محفظه موتور محو می شود، نشان دهنده تنش ناکافی یا تسمه ای است که ثابت شده است. لاستیک در دمای پایین سفت می‌شود، بنابراین تسمه‌ای که کمی سفت است در چند دور اول می‌لغزد و پس از افزایش گرما می‌گیرد.

اگر صدای جیر جیر محو نشد، از درمان آن به عنوان مشکل کمربند خودداری کنید. صدای جیر جیر که در حالت بیکار داغ ادامه می یابد معمولاً از یک یاتاقان کشنده، یک قرقره بیکار یا یک درایو لوازم جانبی که مسیر تسمه مشابهی دارند می آید. تمایز آکادمیک نیست. تعویض تسمه باعث رفع خشکی یاتاقان نمی شود و تسمه جدید توسط همان بلبرینگ در عرض چند هزار مایل آسیب می بیند.

تیک ریتمیک

تیکی که با نیمی از سرعت میل لنگ در موتورهای چهار زمانه تکرار می شود، صدای مشبک است. از برخورد هر دندانی به کف شیار قرقره به جای غلتیدن در آن می آید. علل معمول عبارتند از: پروفیل دندان که از فرم خارج شده است، شیارهای قرقره ای که صیقلی شده یا خورده شده اند، یا کششی که بار اولیه را از دست داده و به تسمه اجازه می دهد کمی بالا برود.

رفتار دما دو توضیح اصلی را از هم جدا می کند. اگر تیک پس از داغ شدن موتور نرم شود، لاستیک سخت شده و تسمه منبع احتمالی آن است. اگر کنه دقیقاً به همان اندازه گرم یا سرد بماند، به هندسه مشکوک شوید: ساییدگی شیار، دندان آسیب دیده یا قرقره ای که دیگر با محورش متحدالمرکز نیست.

ناله یا غرش در سرعت

ناله ای که با دور موتور بیش از 2000 دور در دقیقه افزایش می یابد معمولاً بیش از حد کشش است. تسمه تایم نیازی به سفت بودن سیم گیتار ندارد. آنها نیاز به پیش بار کافی برای نگه داشتن دندان ها دارند و نه بیشتر. فشار بیش از حد یاتاقان پمپ آب، یاتاقان های بادامک و خود کشنده را بار می کند و یکی از دلایل مکرر خرابی زودرس است که بعداً به گردن تسمه می افتد.

یک الگوی ضد شهودی وجود دارد که ارزش به خاطر سپردن دارد. تسمه ای که در زمان سرد ساکت است و در گرما پر سر و صدا است، برخلاف خطای کششی رفتار می کند و به جای آن به سمت ترکیب می رود: نرم شدن گرما مدول تسمه را کاهش می دهد، دندان عمیق تر در شیار می نشیند و الگوی تماس تغییر می کند. در این حالت، هیچ مقداری از کشش مجدد باعث خاموش شدن درایو نمی شود و راه حل صحیح، تسمه ای است که برای دمای واقعی آن درجه بندی شده است.

لیز خوردن و پرش دندان: نقطه بدون بازگشت

لغزش یک علامت تدریجی مانند ترک خوردن نیست. یک کمربند یا زمین را نگه می دارد یا ندارد، و انتقال از نگه داشتن به پرش می تواند در یک شروع سرد اتفاق بیفتد.

پرش یک دندان چه احساسی دارد

یک دندان پرش زمان بندی بادامک را با یک مقدار زاویه ای ثابت به تاخیر می اندازد یا جلو می برد. راننده متوجه یک دور آرام خشن می شود که هفته گذشته وجود نداشت، شروعی که طولانی تر از حد معمول می چرخد، یک نقطه صاف تحت شتاب کم، و اغلب چراغ چک موتور در چند چرخه رانندگی. کدهای ذخیره شده معمولاً شامل یک خطای همبستگی میل بادامک به میل لنگ به اضافه کدهای شلیک ناقص متمرکز روی یک بانک یا یک سیلندر است.

دو دندان یا بیشتر در یک موتور تداخلی دسته متفاوتی از رویدادها هستند. تماس پیستون با سوپاپ محتمل است و آسیب به صورت خم شدن سوپاپ ها، ترک خوردگی راهنماهای سوپاپ یا تاج پیستون آسیب دیده ظاهر می شود. خود کمربند اغلب پس از آن رویداد دست نخورده باقی می‌ماند، که مالکان را گمراه می‌کند که فکر کنند کمربند زنده مانده است. نشد؛ به سادگی کار را قبل از انجام موتور تمام کرد.

لغزش ناشی از روغن شبیه سایش است

گمراه کننده ترین مورد، کمربندی است که از نظر ساختاری سالم به نظر می رسد و در عین حال لیز می خورد. نشت نشت کاسه نمد میل لنگ جلو یا سیل بادامک روغن را روی پهلوهای دندان رسوب می دهد، لاستیک کمی متورم می شود و سطح دندان به یک سطح جلا داده می شود. سپس تسمه دارای ضریب اصطکاک کمتر و سطحی است که به جای "آلوده" به عنوان "قدیمی" خوانده می شود.

این قانون سازش ناپذیر است: هر گونه رد روغن زیر پوشش زمان بندی به این معنی است که مهر و موم قبل از باز شدن تسمه جدید تعویض می شود. نصب یک تسمه تازه بر روی یک درزگیر نشتی، تکرار خرابی را تضمین می کند، و شکست دوم معمولاً خیلی زودتر از اولی می رسد زیرا تسمه جدید از روز اول آلوده است. همین منطق در مورد شیارهای قرقره فرسوده نیز صدق می کند، که دندان های یک تسمه جدید را در چند هزار مایل از بین می برد در حالی که خود تسمه مقصر است.

تسمه تایم خودرو برای درایوهای بادامک تسمه های سنکرون مقاوم در برابر حرارت و روغن برای درایوهای بادامک موتور، موجود در پروفایل های RU، ZB، ZBS، YU، ZA، STS و MR برای مطابقت با نیازهای جایگزین. مشاهده محصول →

ویندوز جایگزین: مسافت پیموده شده، زمان تقویم و چرخه وظیفه

مسافت پیموده شده به تنهایی یک قانون ضعیف است زیرا کمربند در دو ساعت مستقل پیر می شود. یکی مسافت طی شده است که بر چرخه های خستگی حاکم است. دیگری زمان تقویم و قرار گرفتن در معرض گرما است که بر سخت شدن ترکیب حاکم است. هر ساعتی که اول تمام شود فاصله را تعیین می کند.

ساعت تقویمی همان ساعتی است که صاحبان آن را نادیده می گیرند. یک تسمه کم مسافت پیموده شده که هفت سال را در یک محفظه موتور داغ گذرانده است، چرخه های حرارتی مشابه یک تسمه مسافت پیموده شده را جذب کرده و احتمالاً سخت تر شده است، زیرا بین آنها ثابت مانده است. تسمه‌ها نیز در سن قفسه ذخیره می‌شوند، به همین دلیل است که تسمه‌های جایگزین باید دارای تاریخ ساخت اخیر باشند نه گواهی انبار از سه سال پیش.

برای درایوهای صنعتی، فاصله بی معنی است و ازدیاد طول همه چیز است. تسمه ای که فراتر از محدوده کشش نصب آن کشیده شده است، بدون توجه به اینکه چند ساعت کار کرده است، تحت بار ضربه ای دندان ها را می پرد، و تسمه ای که ارتفاع دندان را از دست داده است، هندسه تماس خود را تغییر داده است.

یک سکانس بازرسی بیست دقیقه ای

ترتیب زیر طوری تنظیم شده است که هر مرحله یا مرحله قبلی را تایید یا حذف می کند. انجام آن خارج از ترتیب، این نتیجه غلط آشنا را ایجاد می کند که تسمه خوب است زیرا موتور هنوز کار می کند.

1. شروع سرد و گوش دادن. به هر صدای جیر جیر در دقیقه اول و اینکه آیا با گرم شدن موتور محو می شود توجه کنید.
2. خاموش کنید، پوشش تایم بالایی را بردارید و قبل از دست زدن به هر چیزی از تسمه عکس بگیرید. عکس تنها ثبت وضعیت اصلی است.
3. موتور را با دست با استفاده از پیچ میل لنگ بچرخانید، نه با پیچ بادامک، و طول کامل تسمه را در معرض دید قرار دهید.
4. هر ریشه دندان را در طول مسیر قابل مشاهده بررسی کنید و هر ترک را با استفاده از مقیاس چهار درجه درجه بندی کنید.
5. تسمه را 180 درجه بچرخانید، جایی که مسیر اجازه می دهد و قسمت پشتی را برای شکاف و ساییدگی لبه بررسی کنید.
6. کشنده و هرزگرد را با دست بچرخانید. هرگونه ناهمواری، بازی محوری یا چرخش آزاد که پس از رهاسازی ادامه یابد، بلبرینگ را محکوم می کند.
7. یک ناخن را روی شیارهای قرقره بکشید. شیاری که احساس می‌کند صیقلی است یا دارای یک پله قابل مشاهده است، کمربند جدیدی را نگه نمی‌دارد.
8. به دنبال مسیرهای روغن و مایع خنک کننده باشید که از بالای مسیر تسمه شروع شده و به سمت دندان ها می روند.
9. بررسی کنید که تسمه در مرکز روی هر قرقره قرار گرفته باشد و تسمه دور پشتی نسبت به مسیر تسمه مربع باشد.

دو نتیجه جایگزینی فوری بدون آزمایش بیشتر را توجیه می کند: بند ناف قابل مشاهده در هر شکافی، و تسمه ای که خارج از مرکز روی یک قرقره با تراز صحیح قرار می گیرد. هر چیز دیگری را می توان برنامه ریزی کرد، مشروط بر اینکه برنامه واقعاً حفظ شود.

قرقره های سنکرون برای درایوهای تسمه همسان قرقره‌هایی در پروفیل‌های دندانه‌ای قوسی، خطی و تیپ، با فولاد کربن، چدن، آلیاژ آلومینیوم یا گزینه‌های پلاستیک مهندسی برای انتقال دقیق چند محوره. مشاهده محصول →

شکست های زودرس در واقع از کجا می آیند

هنگامی که یک کمربند بسیار زیر پنجره مورد انتظار خود از کار می افتد، خود کمربند به ندرت اولین مظنونی است که ارزش بررسی دارد. در سوابق خدمات، تسمه معمولاً آخرین قطعه ای است که تسلیم می شود و اولین قطعه ای است که سرزنش می شود.

نتیجه عملی برای هر کسی که قطعات تعویضی را خریداری می کند این است که سفارش فقط تسمه تقریباً نیمی از مشکل را حل می کند. کشش‌کننده‌ها، هرزگردها و آب‌بندها مواد مصرفی در یک برنامه هستند و کیتی که آن‌ها را بسته‌بندی می‌کند، شایع‌ترین دلیل زودرس خرابی دوم را برطرف می‌کند.

کمربندهای سنکرون صنعتی: علائم مشابه، پیامدهای متفاوت

این سه سیگنال در یک خط بسته بندی، یک ماشین نساجی یا یک درایو انتقال یکسان به نظر می رسند، اما هزینه از دست دادن آنها به طور متفاوتی اندازه گیری می شود. دریچه ای برای خم شدن وجود ندارد. در عوض یک محصول قراضه، یک تعویض متوقف شده، یک گیربکس آسیب دیده یا یک پنجره تحویل از دست رفته وجود دارد.

درایوهای صنعتی همچنین چیزی را به تیم تعمیر و نگهداری می دهند که محفظه موتور نمی تواند: دسترسی قابل مشاهده. این دسترسی روش تشخیص را تغییر می دهد. به جای گوش دادن به یک تیک، یک تکنسین می تواند اندازه گیری کند. ازدیاد طول تسمه در برابر کشش نصب اولیه، ارتفاع دندان در برابر مرجع جدید، و سایش پشتی در عرض کامل همگی مقادیر قابل اندازه گیری هستند که حدس و گمان را به طور کامل حذف می کنند.

سه الگوی صنعتی شایسته توجه خاص هستند. عملکرد چند شیفت ساعت تقویم را فشرده می کند، بنابراین تسمه ای که شش سال در خودرو کار می کند ممکن است در هجده ماه به حد سایش برسد. طرح‌بندی‌های درایو معکوس با استفاده از تسمه‌های دو طرفه به هر دو جناح دندان فشار وارد می‌کنند و تحمل ناهماهنگی را به نصف کاهش می‌دهند. درایوهای با گشتاور بالا و سرعت پایین، خطاهای گام کوچک را به خوبی تحمل نمی کنند، و یک دندانه پرش می تواند مکانیسم را به جای تغییر زمان بندی تغییر دهد.

برای کارهای صنعتی سنگین که در آن بارهای ضربه ای معمول هستند، ساخت تسمه بیش از امتیاز اسمی اهمیت دارد. تسمه تایم صنعتی با گشتاور بالا از بند ناف سنگین تر و دندان تقویت شده دقیقاً به این دلیل استفاده کنید که حالت خرابی در آنجا به جای ترک تدریجی برش دندان است و برش هیچ هشداری نمی دهد.

تسمه های سنکرون لاستیکی صنعتی Arc Tooth تسمه های سنکرون لاستیکی قوس الکتریکی OEM/عمده فروشی در پروفیل های 2M-20M، S و R برای درایوهای صنعتی از جمله نساجی، چاپ و تجهیزات دقیق. مشاهده محصول →

سوالات متداول

تشخیص تسمه تایم پس از رتبه بندی سیگنال ها پیچیده نیست. ترک ها به شما می گویند که چقدر از زندگی باقی مانده است. نویز به شما می گوید که مشکل از تسمه است یا سخت افزار اطراف آن. لغزش به شما می گوید که پنجره تصمیم قبلا بسته شده است.

اشتباهات پرهزینه تقریبا هرگز تشخیصی نیستند. آنها اشتباهات برنامه ریزی خود را انجام می دهند: یک تسمه درجه 2 برای یک سال دیگر در جای خود باقی مانده است، یک تسمه جدید نصب شده روی یک مهر و موم نشتی، یک کشنده استفاده مجدد برای صرفه جویی در مقدار کمی در صورتحساب کار بزرگ. هر یک از آن‌ها یک تعویض برنامه‌ریزی شده را به یک تعمیر برنامه‌ریزی نشده تبدیل می‌کند و تفاوت هزینه‌ای بین این دو چندان نزدیک نیست.

تسمه را در هر تعویض روغن پس از نیمه راه فاصله آن بررسی کنید. ترک‌ها را صادقانه درجه‌بندی کنید، در شروع سرد گوش دهید، و هرگونه تغییر در کیفیت بی‌حرکتی را به عنوان یک سؤال زمان‌بندی تلقی کنید تا زمانی که خلاف آن ثابت شود. این عادت، به جای هر یک از مشخصات واحد، چیزی است که یک درایو زمان بندی را از ستون شکست دور نگه می دارد.