شایع ترین علل سایش یا شکستگی زودرس تسمه تایم چیست؟

را تسمه تایم خودرو جزء حیاتی سوپاپ موتور است. خرابی غیرمنتظره آن اغلب منجر به آسیب فاجعه بار موتور می شود. سایش یا شکستگی زودرس تسمه تایم تصادفی نیست، بلکه نتیجه ترکیبی از مسائل فنی خاص، خطاهای نصب یا عوامل محیطی است.

خطاهای فنی نصب و کشش

خطاهای نصب عامل اصلی خرابی زودرس تسمه های جدید یا نسبتا جدید هستند.

1. تنش نادرست:

را life of a timing belt is extremely sensitive to its tension.

کشش بیش از حد: فشار زیاد و پایدار به بند ناف کششی داخل تسمه وارد می شود. این کار خستگی بند ناف را تسریع می کند و ممکن است باعث کاهش عرض تسمه و افزایش سایش لبه شود. در عین حال، تنش بیش از حد می تواند بارهای شعاعی بیش از حد بر روی یاتاقان های کشنده و قرقره بیکار وارد کند و منجر به خرابی زودرس یاتاقان شود.

کشش کم: این می تواند باعث شل شدن تسمه در حین کار شود، به خصوص در هنگام تغییر ناگهانی دور موتور، که می تواند باعث شلاق یا لرزش تسمه شود. لق شدن تسمه به راحتی می تواند منجر به پرش دندان ها شود و در موارد شدید، دندان های تسمه می توانند از قرقره جدا شوند و باعث از بین رفتن هماهنگی شوند.

2. برخورد نادرست:

حمل نادرست تسمه در حین نصب می تواند باعث آسیب داخلی شود.

چین خوردگی / پیچ خوردگی: خم شدن یا چرخاندن اجباری تسمه، به ویژه در هنگام جابجایی یا نصب بر روی یک قرقره، می تواند باعث تغییر شکل دائمی طناب کششی شود و نقاط تمرکز تنش ایجاد شود. این عیوب پنهان می توانند به سرعت در حین کار موتور به ترک و شکستگی تبدیل شوند.

آسیب اهرمی: استفاده از پیچ گوشتی یا میله پیچ برای فشار دادن تسمه به قرقره می تواند مستقیماً به دندان ها یا لبه های تسمه آسیب برساند و به طور بالقوه منجر به برش دندان شود.

آلودگی و حمله شیمیایی

تسمه های تایم معمولاً از لاستیک مصنوعی یا پلیمرهای با کارایی بالا ساخته می شوند که مقاومت محدودی در برابر مواد شیمیایی به خصوص روغن دارند.

1. آلودگی روغن و مایعات:

نشتی روغن موتور: این امر معمولاً به دلیل پیری و خرابی میل لنگ یا مهر و موم روغن میل بادامک ایجاد می شود. روغن موتور می تواند به ترکیب لاستیکی تسمه نفوذ کند و باعث تورم، نرم شدن و از دست دادن استحکام شود. دندان های کمربند نرم شده مستعد تغییر شکل و لایه برداری هستند و سایش را تسریع می کنند.

نشتی مایع خنک کننده: مایع خنک کننده، به ویژه ضد یخ حاوی اتیلن گلیکول، مواد تسمه را خورده، پیری تسمه و ایجاد ترک را تسریع می کند. منابع نشتی رایج عبارتند از خرابی آب بندی در پمپ آب که توسط تسمه تایم هدایت می شود.

2. زباله های خارجی:

زباله های جاده، شن و ماسه یا سایر زباله های خارجی می توانند از طریق یک پوشش زمان بندی آسیب دیده یا نصب نادرست وارد شوند و بین دندانه های تسمه و شیارهای قرقره قرار گیرند و باعث سایش شن و فشار متمرکز شوند و در نهایت منجر به برش دندانه های تسمه شوند.

واکنش زنجیره ای خرابی اجزای مرتبط

را reliability of the timing belt system depends on the coordinated operation of all components. Failure of any auxiliary component can immediately compromise the belt.

1. خرابی قرقره کشنده یا بیکار:

انسداد بلبرینگ: خالی شدن گریس یا آسیب به مهر و موم یاتاقان می تواند باعث گرفتگی یاتاقان شود. این باعث می شود که تسمه به جای غلت خوردن روی سطح قرقره بلغزد و گرمای اصطکاکی قابل توجهی ایجاد می کند که می تواند به سرعت تسمه بسوزد یا ساییده شود یا حتی باعث شکستن آن شود.

از دست دادن میرایی: خرابی مکانیزم میرایی هیدرولیک یا مکانیکی در کشنده اتوماتیک باعث می شود که کشنده به طور موثر ارتعاشات گذرا موتور و تغییرات بار را جذب نکند و منجر به نوسانات شدید کشش تسمه و تسریع خستگی شود.

2. ناهماهنگی قرقره:

اگر تراز محوری یک میل لنگ، میل بادامک یا قرقره بیکار اشتباه باشد، تسمه در حین کار به طور مداوم به لبه قرقره یا پوشش زمان ساییده می شود و باعث سایش لبه و فرسودگی لبه های تسمه می شود و در نهایت عرض و استحکام تسمه را کاهش می دهد.

3. خرابی پمپ آب:

برای پمپ‌های آبی که توسط تسمه تایم هدایت می‌شوند، خرابی یاتاقان شفت یا انسداد پروانه می‌تواند مقاومت قابل‌توجهی ایجاد کند که باعث می‌شود تسمه فوراً بارهای گشتاوری بسیار بیش از ظرفیت طراحی خود را تجربه کند و منجر به شکست کششی تسمه شود.

تخریب مواد و پیری حرارتی

حتی بدون خرابی یا آلودگی مکانیکی آشکار، خود مواد تسمه عمر مفید محدودی دارند.

ترک خوردگی ازن: در حین کار، مواد لاستیکی با ازن موجود در هوا واکنش می دهند، به ویژه در مناطقی که تسمه تحت فشار و خمش قرار می گیرد و باعث ایجاد ترک های ریز (ترک های مویی) در سطح می شود. این شکاف ها با گذشت زمان عمیق و گسترش می یابند.

راrmal Degradation: The constant high temperatures in the engine compartment, even at normal operating temperatures, can accelerate the chemical aging of the belt polymer, causing the belt to become hard and brittle, and degrading the elastomer properties. This hardening can make the belt more susceptible to breaking when subjected to shock loads.