راهنمای نهایی کمربندهای V-Ribbed: انواع ، تعمیر و نگهداری و عیب یابی

بوها کمربند V-Ribbed ، همچنین به عنوان یک کمربند مار یا درایو شناخته می شود ، یک مؤلفه مهم در موتور وسیله نقلیه است که قدرت را از میل لنگ به لوازم جانبی مختلف منتقل می کند. این لوازم جانبی شامل آلترناتور ، پمپ فرمان ، پمپ آب و کمپرسور تهویه مطبوع است. طراحی کمربند دارای چندین دنده V شکل به طول است که باعث افزایش سطح سطح تماس با قرقره ها می شود و امکان انتقال قدرت کارآمد و به حداقل رساندن لغزش را فراهم می آورد. آنها به طور معمول از مواد بادوام مانند لاستیک EPDM (اتیلن پروپیلن دیین مونومر) ساخته شده اند که مقاومت بسیار خوبی در برابر گرما ، ازن و ترک خوردگی دارند و طول عمر کمربند را گسترش می دهند.

انواع کمربندهای V-Ribbed

کمربندهای V-Ribbed در پروفایل ها ، عرض ها و طول های مختلفی برای متناسب با نیازهای خاص موتور وجود دارد. پروفایل های دنده استاندارد شده اند و انواع مشترک آنها PK ، PL و PM است. کمربندهای PK رایج ترین در برنامه های کاربردی خودرو هستند که دارای مشخصات دنده ای کوچکتر هستند ، در حالی که کمربندهای PL و PM برای مصارف صنعتی سنگین تر طراحی شده اند.

هنگام انتخاب کمربند جایگزینی ، مطابقت با عرض و طول با مشخصات کمربند اصلی ضروری است. کمربندی که خیلی طولانی باشد ممکن است به درستی تنش نیاید و منجر به لغزش شود ، در حالی که کمربندی که خیلی کوتاه است به هیچ وجه مناسب نخواهد بود. معمولاً می توانید شماره و مشخصات چاپ شده روی خود کمربند را پیدا کنید.

می توانید بین OEM (سازنده تجهیزات اصلی) و کمربندهای پس از بازار انتخاب کنید. کمربندهای OEM توسط همان تولید کننده ای ساخته می شوند که کمربند خود را برای وسیله نقلیه شما در هنگام جدید تهیه کرده و از عملکرد مناسب و عملکردی برخوردار هستند. کمربندهای پس از فروش توسط سایر تولید کنندگان ساخته شده اند اما برای رعایت یا فراتر از استانداردهای OEM طراحی شده اند.

کمربندهای V-Ribbed چگونه کار می کنند

عملکرد اصلی کمربند V-Ribbed انتقال نیرو است. از نیروی چرخشی از قرقره میل لنگ موتور برای چرخش قرقره های سایر اجزای ضروری استفاده می کند. دنده های V شکل روی کمربند با شیارهای مربوطه روی قرقره ها درگیر می شوند و یک چنگال قوی ایجاد می کنند که امکان انتقال کارآمد گشتاور را بدون لغزش فراهم می کند.

قرقره ها بخش مهمی از این سیستم هستند. قرقره میل لنگ ای قرقره رانندگی است که مستقیماً از موتور استفاده می شود. قرقره های محور به لوازم جانبی مانند آلترناتور و پمپ آب وصل شده اند. قرقره های کششی و قرقره های بیکار نیز در سیستم برای هدایت کمربند و حفظ تنش صحیح کمربند استفاده می شوند.

تنش کمربند برای عملکرد مناسب بسیار مهم است. کمربندی که خیلی سست است ، لغزش خواهد کرد و باعث از بین رفتن برق به لوازم جانبی و ایجاد سر و صدای فشار می شود. کمربندی که خیلی محکم است می تواند استرس بیش از حد بر روی قرقره ها و یاتاقان های آنها ایجاد کند و منجر به نارسایی زودرس شود. قرقره اتوماتیک کشش به گونه ای طراحی شده است که به طور خودکار تنظیم می شود تا تنش بهینه را حفظ کند زیرا کمربند در طول زمان کشش می یابد.

مشکلات رایج و عیب یابی

کمربندهای V-Ribbed به گونه ای طراحی شده اند که بادوام هستند ، اما در معرض سایش و پارگی قرار دارند. شناخت و پرداختن به مشکلات شایع در اوایل می تواند از خرابی کامل کمربند و آسیب پر هزینه به موتور شما جلوگیری کند.

1. کمربندهای فشرده

صدای فشرده بلند یکی از رایج ترین علائم یک مشکل است.

علل:

سوء استفاده: قرقره هایی که کاملاً در صف نیستند می توانند باعث شوند کمربند در برابر لبه های قرقره مالش دهند و باعث ایجاد سر و صدا شوند.

سایش: یک کمربند فرسوده با سطح سخت یا لعاب دار ، چنگال خود را از دست می دهد و روی قرقره ها می لغزد.

آلودگی: روغن ، مایع خنک کننده یا سایر مایعات موجود در کمربند یا قرقره ها می توانند اصطکاک را کاهش داده و باعث کاهش لغزش شوند.

راه حل ها:

تمیز کردن: کمربند و قرقره ها را با دقت و با یک آبکش و یک برس سفت و سخت تمیز کنید.

تراز: برای سوء استفاده از قرقره بررسی کنید و در صورت لزوم ، هر گونه قرقره خم یا آسیب دیده را جایگزین کنید.

تنش: اطمینان حاصل کنید که کمربند دارای تنش صحیح است. کمربند سست یک عامل شایع در فشار است.

2. ترک ها و پوشیدن

بازرسی بصری برای شناسایی آسیب کمربند مهم است.

انواع آسیب ها:

ترک ها: ترک های کوچک و کم عمق در قسمت دنده کمربند نشانه ای طبیعی از پیری است. با این حال ، ترک های عمیق یا بی شماری که به بدن کمربند گسترش می یابد ، نشانگر سایش قابل توجهی و نیاز به تعویض است.

فرسودگی: لبه های فرسوده یا دنده های گمشده نشانه روشنی از سایش شدید یا سوء استفاده است.

لعاب: ظاهری براق و نرم و صاف در قسمت دنده کمربند نشان می دهد که لاستیک سخت شده و چنگال خود را از دست داده است.

تأثیر بر عملکرد: کمربند آسیب دیده می تواند منجر به عملکرد ضعیف شود ، از جمله لغزش ، کاهش قدرت به لوازم جانبی و در نهایت ، یک شکست کامل.

3. لغزش کمربند

لغزش هنگامی اتفاق می افتد که کمربند نتواند قرقره ها را به طور مؤثر چنگ بزند.

علل و اثرات:

تنش کم: یک کمربند تحت فشار ، به خصوص در زیر بارهای سنگین (به عنوان مثال ، وقتی A/C روشن است) می لغزد. این منجر به از بین رفتن قدرت به لوازم جانبی و صدای فشرده می شود.

آلودگی: همانطور که در بالا ذکر شد ، مایعات می توانند باعث لغزش شوند.

پرداختن به مشکلات تنش: برای بررسی تنش می توانید از سنج تنش کمربند استفاده کنید. اگر وسیله نقلیه شما دارای کششی دستی است ، می توانید آن را تنظیم کنید. اگر یک تنش دهنده اتوماتیک داشته باشد ، اگر دیگر تنش صحیح را حفظ نکند ، ممکن است لازم باشد خود تنش دهنده را جایگزین کنید.

4. خرابی کامل کمربند

کمربند شکسته اضطراری است.

شناخت علائم: قبل از یک شکست کامل ، ممکن است ترکیبی از مشکلات ذکر شده در بالا ، مانند فشار مداوم ، ترک های قابل مشاهده یا عدم توانایی در لوازم جانبی برق را مشاهده کنید.

اقدامات پیشگیری: بازرسی های منظم بهترین راه برای جلوگیری از خرابی فاجعه بار است. کمربند خود را برای علائم پوشیدن هر 10،000 تا 15،000 مایل یا مطابق برنامه نگهداری وسیله نقلیه خود بررسی کنید.

تعمیر و نگهداری کمربند V-RIBBED

حفظ کمربند V-Ribbed شما برای یک عمر طولانی و برای جلوگیری از خرابی های غیر منتظره ضروری است. چند چک ساده می تواند به شما در ایجاد مشکلات قبل از جدی شدن کمک کند.

1. بازرسی های منظم

بهترین راه برای حفظ کمربند خود از طریق بازرسی های بصری منظم است.

چک های بصری برای سایش و آسیب: با خاموش کردن موتور ، از یک چراغ قوه برای بازرسی کل طول کمربند استفاده کنید. به دنبال هرگونه نشانه ای از ترک خوردگی ، یخ زدگی یا لعاب باشید. توجه زیادی به قسمت دنده کمربند داشته باشید.

بررسی تنش کمربند: در حالی که تنش دهنده های اتوماتیک رایج است ، بررسی تنش هنوز عاقلانه است. کمربند نباید خیلی سست یا خیلی تنگ باشد. یک قاعده خوب این است که اگر بتوانید طولانی ترین طول کمربند را بیش از 90 درجه با انگشت شست و پیشانی خود بچرخانید ، ممکن است خیلی سست باشد. با این حال ، برای یک بررسی دقیق ، یک سنج تنش توصیه می شود.

2. روشهای تمیز کردن

تمیز نگه داشتن کمربند و قرقره های خود برای عملکرد بهینه بسیار مهم است.

محصولات تمیز کننده توصیه شده: شما می توانید از اسپری پانسمان کمربند استفاده کنید ، اما بسیاری از مکانیک ها در برابر آن توصیه می کنند زیرا می تواند مشکلات اساسی را نقاب کند. درعوض ، در صورت مشاهده هر روغن ، خنک کننده یا سایر آلاینده ها ، از یک پارچه تمیز و یک چرمی استفاده کنید تا کمربند و قرقره ها را پاک کنید.

اجتناب از مواد مضر: هرگز از محصولات مبتنی بر نفت روی کمربند خود استفاده نکنید ، زیرا این موارد می تواند باعث تخریب و تورم شود.

3. تنش مناسب

تنش صحیح برای عملکرد صحیح کمربند بسیار مهم است.

با استفاده از یک سنج تنش: یک سنج تنشی دقیق ترین ابزار برای اندازه گیری تنش کمربند است. این نیروی مورد نیاز برای منحرف کردن کمربند را در فاصله معینی اندازه گیری می کند. این امر به ویژه برای وسایل نقلیه دارای تنش دهنده دستی بسیار مهم است.

روشهای تنظیم دستی: برای وسایل نقلیه دارای تنش دهنده دستی ، می توانید تنش را با شل کردن پیچ روی تنش دهنده تنظیم کنید ، آن را به سمت تنش مورد نظر حرکت دهید و سپس پیچ را باز کنید. برای مشخصات صحیح تنش ، همیشه به دفترچه خدمات وسیله نقلیه خود مراجعه کنید.

تعویض کمربند V-RIBBED

دانستن اینکه چه موقع و چگونه می توانید کمربند V-Ribbed خود را جایگزین کنید ، یک مهارت مهم برای هر صاحب ماشین است.

1. چه موقع جایگزین شوید

منتظر خرابی کامل کمربند نباشید.

مسافت پیموده شده و توصیه های مبتنی بر زمان: بیشتر تولید کنندگان توصیه می کنند که هر 60،000 تا 100،000 مایل یا هر 4 تا 6 سال کمربند مار را جایگزین کنید ، هر کدام از اول باشد. همیشه کتابچه راهنمای صاحب وسیله نقلیه خود را برای توصیه دقیق بررسی کنید.

علائم شکست قریب الوقوع: علاوه بر علائم بصری ترک خوردگی و فرسایش ، سایر شاخص ها مبنی بر عدم موفقیت کمربند شامل فشار مداوم است که پس از تمیز کردن یا تنش از بین نمی رود ، یا افت قابل توجه در عملکرد لوازم جانبی شما (به عنوان مثال ، چراغ های جلو یا A/C ضعیف).

2. راهنمای جایگزینی گام به گام

جایگزینی یک کمربند V-Ribbed می تواند یک کار ساده DIY باشد.

ابزارهای مورد نیاز: به طور معمول به یک آچار سوکت ، یک نوار شکن (برای اهرم اضافه شده) و احتمالاً یک ابزار کششی کمربند در صورت نیاز به وسیله نقلیه شما برای انتشار تنش نیاز دارید.

اقدامات احتیاطی ایمنی: همیشه اطمینان حاصل کنید که موتور قبل از شروع خاموش و خنک است. برای جلوگیری از هرگونه شروع تصادفی ، کابل باتری منفی را جدا کنید. از مسیریابی کمربند عکس بگیرید تا اطمینان حاصل کنید که یکی جدید را به درستی نصب کنید.

نکات نصب: از نوار شکن یا آچار برای چرخاندن قرقره کشش استفاده کنید تا تنش روی کمربند قدیمی آزاد شود. کمربند قدیمی را با دقت بردارید و به مسیر آن توجه کنید. کمربند جدید را به دنبال همان مسیر قدیمی نصب کنید. هنگامی که کمربند جدید در جای خود قرار گرفت ، به آرامی تنش دهنده را رها کرده و دوبار بررسی کنید که کمربند به درستی در تمام شیارهای قرقره نشسته است.

3. انتخاب کمربند جایگزینی راست

انتخاب کمربند صحیح برای تناسب و عملکرد مناسب ضروری است.

مشخصات تطبیق: همیشه طول ، عرض و تعداد دنده ها را با کمربند اصلی خود مطابقت دهید. این اطلاعات معمولاً روی خود کمربند قدیمی چاپ می شود.

با در نظر گرفتن مواد کمربند: برای دوام بهتر و طول عمر طولانی تر ، یک کمربند EPDM با کیفیت بالا را از یک برند معتبر (مانند موارد ذکر شده در بخش قبلی) انتخاب کنید. $ $