انتخاب صحیح کمربند رانندگی فقط مربوط به تطبیق شماره قطعه نیست. فرمول ترکیبی، تقویت بند ناف، پروفیل دنده و تحمل ابعادی همگی تعیین کننده مدت زمان عملکرد یک تسمه در شرایط عملیاتی واقعی هستند. این بخش از طریق علم مواد، فرآیند تولید، استانداردهای اندازهگیری و روشهای نصب که یک تسمه قابل اعتماد را از تسمهای که پیش از موعد از کار میافتد جدا میکند، به خریداران چارچوبی عملی برای ارزیابی کیفیت کمربند رانندگی قبل از نصب ارائه میدهد.
ترکیب لاستیکی پایه تعیین می کند که چگونه تسمه رانندگی چرخش گرما، آلودگی روغن، قرار گرفتن در معرض ازن، و خم شدن مکرر در سراسر سیستم قرقره را تحمل می کند. سه خانواده ترکیبی بر تولید فعلی غالب هستند: EPDM (مونومر اتیلن پروپیلن دی ان)، نئوپرن (لاستیک کلروپرن، CR)، و HNBR (لاستیک نیتریل بوتادین هیدروژنه). EPDM به دلیل مقاومت برتر در برابر پیری حرارتی و ترک خوردگی ازن به انتخاب غالب برای تسمههای لوازم جانبی چند دنده مدرن تبدیل شده است، در حالی که نئوپرن در طرحها و کاربردهای قدیمیتر تسمههای V با قرار گرفتن در معرض روغن بیشتر رایج است. ترکیبات HNBR معمولاً برای کاربردهای صنعتی یا کشاورزی با بار بالا که در آن نوسانات شدید دما و محیطهای ساینده سایش را تسریع میکنند، ذخیره میشوند.
| نوع مرکب | محدوده دما | مقاومت در برابر روغن | مقاومت ازن / UV | برنامه معمولی |
| EPDM | -40 تا 130 درجه سانتی گراد | متوسط | عالی | کمربند لوازم جانبی خودروهای سواری |
| نئوپرن (CR) | -30 تا 110 درجه سانتی گراد | خوب | متوسط | تسمه های V شکل کلاسیک، موتورهای قدیمی |
| HNBR | -35 درجه سانتیگراد تا 150 درجه سانتیگراد | عالی | خوب | صنعتی، کشاورزی، سنگین |
فراتر از انتخاب مواد، مشخصات مقطع تسمه تعیین کننده سازگاری با یک سیستم قرقره معین است. تسمههای V-کلاسیک (بخشهای A، B، C، D) همچنان در تجهیزات قدیمیتر و سیستمهای محرک تک جانبی استفاده میشوند. تسمههای V شکل باریک یا گوهای (SPZ، SPA، SPB، SPC) انتقال توان بالاتری را در یک پوشش فشردهتر ارائه میدهند و در ماشینهای صنعتی رایج هستند. تسمههای چند دندهای Poly-V، که با علامت "PK" و به دنبال آن تعداد دندههایی مانند 4PK، 5PK، 6PK، یا 7PK مشخص میشوند، پیکربندی استاندارد تقریباً در تمام خودروهای سواری مدرن هستند، زیرا یک تسمه میتواند چندین وسیله جانبی را به طور همزمان از طریق یک مسیر مارپیچ هدایت کند. تسمه های دندانه دار یا شیاردار شیارهای جانبی را در امتداد قسمت زیرین اضافه می کنند تا مقاومت خمشی و ایجاد گرما در قرقره های با شعاع محکم را کاهش دهند.
| نوع پروفایل | نامگذاری مشترک | محدوده عرض معمولی | مورد استفاده معمولی |
| تسمه V شکل کلاسیک | الف، ب، ج، د | 13-32 میلی متر | درایو تک لوازم جانبی، موتورهای قدیمی |
| تسمه V باریک/گوه ای | SPZ، SPA، SPB، SPC | 10-22 میلی متر | ماشین آلات صنعتی، کمپرسور |
| تسمه پلی وی چند دنده | 4PK–8PK | 10-30 میلی متر (وابسته به دنده) | خودروهای سواری، کامیون های سبک |
| کمربند دندانه دار / شکاف دار | AX، BX، CX | 13-22 میلی متر | طرح بندی قرقره با شعاع تنگ |
عملکرد ثابت تسمه به کنترل در هر مرحله از تولید بستگی دارد، نه فقط فرمول ترکیب نهایی.
لاستیک خام با پرکنندهها، نرمکنندهها و عوامل پخت تحت دمای کنترلشده ترکیب میشود تا به سختی و کشسانی ثابت دست یابد.
طناب های کششی پلی استر یا آرامید در امتداد محور خنثی تسمه تعبیه شده اند که پایداری ابعادی و مقاومت در برابر کشش تحت بار مداوم را فراهم می کند.
گرما و فشار مولکولهای لاستیک را به هم متصل میکنند و ترکیب را از حالت انعطافپذیر به ساختاری بادوام و مقاوم در برابر حرارت تبدیل میکنند.
آستین های خشک شده به عرض برش داده می شوند و پروفیل های دنده با تلورانس های محکم شکل می گیرند تا تسمه ها به درستی در شیارهای قرقره بدون لیز خوردن قرار گیرند.
طول، عرض و گام دنده بر اساس استانداردهای مرجع قبل از بسته بندی اندازه گیری می شود، واریانس را در یک نوار تحمل باریک حفظ می کند.
تسمههای نمونه قبل از تایید دوره تولید، تحت آزمایش شکست کششی، چرخه خستگی انعطافپذیر، قرار گرفتن در معرض پیری گرما، و ارزیابی نویز/ارتعاش قرار میگیرند.
انتخاب یک تسمه جایگزین یا مشخصات مستلزم تطبیق چندین فاکتور ابعادی و مواد به طور همزمان است. نادیده گرفتن هر یک از این بررسی ها یکی از دلایل شایع لغزش زودرس تسمه، صدا یا خرابی است.
سیستمهای محرک موتور معمولاً دو یا سه مورد از این مؤلفهها را با هم ترکیب میکنند که هر کدام نقش مشخصی را با تقاضای مواد و فواصل سرویسهای مختلف ایفا میکنند.
| پارامتر | کمربند رانندگی | تسمه تایم | زنجیره زمان |
| موقعیت | خارجی، قابل مشاهده | داخلی، پوشیده شده | داخلی، حمام روغن |
| عملکرد اولیه | لوازم جانبی را درایو می کند | زمان بندی سوپاپ را همگام می کند | زمان بندی سوپاپ را همگام می کند |
| مواد پایه | طناب مرکب لاستیکی | طناب مرکب لاستیکی | لینک های فولادی |
| فاصله زمانی تعویض معمولی | 60000-100000 کیلومتر | 90000-160000 کیلومتر | 150000 کیلومتر یا عمر موتور |
| نویز عملیاتی | کم | خیلی کم | کمی بالاتر |
| نتیجه شکست | از دست دادن لوازم جانبی، خطر گرم شدن بیش از حد | آسیب احتمالی تماس سوپاپ/پیستون | نادر کشش باعث تغییر زمان می شود |
سفت شدن بیش از حد باعث تسریع سایش یاتاقان بر روی کشنده و قرقره ها می شود. سفت شدن کم باعث لغزش، لعاب و صدا می شود.
حتی ناهماهنگی جزئی زاویه ای بین قرقره ها باعث سایش ناهموار دنده و ساییدگی لبه ها در طول زمان می شود.
روغن، مایع خنککننده یا گریس روی سطح تسمه، لاستیک را نرم کرده و چسبندگی را کاهش میدهد و منجر به تسریع لغزش و لعاب میشود.
تسمه ای که طول آن حتی چند میلی متر فاصله دارد، هندسه کشش را در کل مدار جانبی تغییر می دهد.
ترکیبات لاستیکی پس از گذشتن از حد طراحی خود، قابلیت ارتجاعی خود را برای همیشه از دست می دهند. نصب مجدد یک تسمه قدیمی پس از کار سرویس اغلب منجر به شکست زودرس می شود.
یاتاقان تنشکننده فرسوده یا قرقره بیکار، عمر تسمه جدید را که به درستی مشخص شده است، کاهش میدهد.
در حالی که خودروهای سواری بیشترین کاربرد حجم را نشان میدهند، تقاضای کمربند رانندگی در طیف گستردهای از تجهیزات نیرومند گسترش مییابد که هر کدام دارای اولویتهای کمی متفاوت برای انتخاب ترکیب و تحمل ابعاد هستند.
تسمه های فشرده چند دنده ای Poly-V دینام، پمپ فرمان برقی و کمپرسور تهویه مطبوع از طریق یک مسیر مارپیچی.
تعداد دندههای وسیعتر و محتوای طناب کششی بالاتر برای تحمل بارهای جانبی سنگینتر و چرخههای کاری طولانیتر.
HNBR یا ترکیبات سنگین انتخاب شده برای قرار گرفتن در معرض گرد و غبار، نوسانات گسترده دما و عملکرد مداوم طولانی مدت.
پروفیل های تسمه V شکل کلاسیک یا باریک برای پمپ ها، ژنراتورها و کمپرسورها که با بار ثابت برای مدت طولانی کار می کنند.
ترکیبات مقاوم در برابر خوردگی همراه با لایه های بند ناف تقویت شده برای مقاومت در برابر محیط های کاری مرطوب و در معرض نمک.
چگونه طول تسمه رانندگی به طور دقیق اندازه گیری می شود؟
طول موثر در امتداد خط گام کمربند - خط مرجع در داخل لایه بند ناف - به جای محیط بیرونی یا داخلی اندازه گیری می شود، زیرا اندازه گیری های بیرونی بسته به عمق دنده متفاوت است.
یک عدد دنده مانند 6PK یا 7PK در واقع چه چیزی را نشان می دهد؟
عدد نشان می دهد که چند دنده موازی V شکل در امتداد سطح داخلی کمربند قرار دارند. تعداد دنده بیشتر به طور کلی ظرفیت حمل بار کل تسمه را در مدار جانبی افزایش می دهد.
آیا کمربند رانندگی پهن تر همیشه بار بیشتری را تحمل می کند؟
نه لزوما. ظرفیت بار بستگی به تعداد دنده، استحکام کششی بند ناف و کیفیت ترکیب دارد - یک تسمه پهن تر با یک لایه بند ناف ضعیف تر هنوز هم می تواند یک تسمه باریک تر و با مشخصات بالاتر را کم کار کند.
دمای محیط چگونه بر انتخاب ترکیب تأثیر می گذارد؟
موتورهایی که در دمای محیطی دائماً بالا کار می کنند از ترکیبات EPDM یا HNBR بهره می برند که در برابر سخت شدن و ترک خوردن بسیار طولانی تر از نئوپرن استاندارد تحت قرار گرفتن در معرض حرارت پایدار مقاومت می کنند.
تفاوت بین ساخت تسمه لبه خام و بسته بندی شده چیست؟
تسمههای لبه خام لایه بند ناف را در کنارهها برای انعطافپذیری بهتر و اتلاف گرما در معرض دید قرار میدهند، در حالی که تسمههای پیچیدهشده از روکش پارچهای برای مقاومت در برابر سایش بیشتر استفاده میکنند که معمولاً در محیطهای صنعتی گرد و غبار استفاده میشود.
هر چند وقت یکبار باید کشنده در کنار تسمه رانندگی بازرسی شود؟
یاتاقانهای کشنده و بیکار باید در هر بازه زمانی تعویض تسمه بررسی شوند، زیرا فنر ضعیف یا یاتاقان فرسوده مستقیماً عمر مفید تسمهای را که در غیر این صورت به درستی مشخص شده کاهش میدهد.
قابلیت اطمینان کمربند رانندگی با ساخت دقیق شروع می شود
یک تسمه رانندگی فقط به خوبی فرمول ترکیبی، تقویت بند ناف و دقت ابعادی تعبیه شده در آن در طول تولید عمل می کند. تطبیق مشخصات صحیح، تعداد دنده و درجه مواد با محیط عملیاتی مورد نظر، تنها موثرترین راه برای افزایش طول عمر و جلوگیری از خرابی درایو لوازم جانبی برنامهریزی نشده در برنامههای مسافربری، تجاری، کشاورزی و صنعتی است.
مشاهده بیشتر
مشاهده بیشتر
مشاهده بیشتر
مشاهده بیشتر
مشاهده بیشتر
مشاهده بیشتر
مشاهده بیشتر
مشاهده بیشتر
مشاهده بیشتر
مشاهده بیشتر
مشاهده بیشتر
مشاهده بیشتر