کمربندهای انتقال لاستیک در طی فرآیند Vulcanization با چه مشکلات متداول روبرو خواهند شد

در فرآیند تولید کمربند انتقال لاستیکی ، فرآیند Vulcanization گامی اساسی در تعیین ثبات عملکرد ، عمر خدمات و کیفیت ظاهر آن است. فرآیند Vulcanization عمدتاً یک ساختار متقاطع زنجیره های مولکولی لاستیکی از طریق دمای بالا و محیط فشار بالا تشکیل می دهد و از این طریق به مواد کشش خوب ، مقاومت در برابر گرما ، مقاومت سایش و استحکام مکانیکی می دهد. با این حال ، با توجه به تأثیر بسیاری از عوامل مانند تجهیزات ، فرمول و عملکرد ، کمربندهای انتقال لاستیکی اغلب در طی فرآیند Vulcanization مشکلات با کیفیت مختلفی دارند که ممکن است در موارد شدید باعث خراش محصول یا عملکرد عادی شود.

Vulcanization ناقص (Undervulcanization)
ولکان سازی ناقص یکی از شایع ترین مشکلات در ساخت کمربندهای انتقال لاستیکی است. این خود را به عنوان سطح چسبنده کمربند ، کشش ضعیف ، سختی کافی و کاهش استحکام مکانیکی نشان می دهد. زیر بغل سازی می تواند باعث شکستگی زودرس ، لایه لایه یا تغییر شکل کششی کمربند انتقال در هنگام استفاده شود.
دلایل اصلی کمبود دفع کننده عبارتند از: دمای ولتانگیزاسیون خیلی کم ، زمان ناکافی بودن ولکانیزاسیون ، نسبت ناکافی Vulcanizer یا کنترل درجه حرارت ناهموار تجهیزات Vulcanization. نواحی زیر بغل معمولاً در قسمت های ضخیم تر یا گوشه های قالب توزیع می شوند.

بیش از حد انحصار (سولفوریزاسیون بیش از حد)
حجم بیش از حد به ساختار زنجیره مولکولی لاستیک آسیب می رساند ، مواد را شکننده می کند ، استحکام شکستگی را کاهش می دهد و بدنه کمربند مستعد ترک یا حتی شکستگی کمربند است. سطح لاستیکی پدیده های سوخته ، سخت و کسل کننده را نشان می دهد.
دلایل اصلی سولفوریزاسیون بیش از حد عبارتند از: مدت زمان طولانی بودن ولکان سازی ، تنظیم دمای بیش از حد بالا و نسبت نادرست شتاب دهنده های ولکانیزاسیون در فرمول. به خصوص در تولید دسته ای خودکار ، اگر پارامترهای Vulcanization برای کمربندهای مشخصات مختلف تنظیم نشود ، احتمالاً مشکلات سلولهای جمع آوری دسته ای رخ می دهد.

حباب های vulcanization
حباب ها حفره های بسته در داخل یا روی سطح کمربندهای انتقال لاستیکی تشکیل شده اند که تأثیر زیادی بر تمامیت ساختاری دارند. حباب ها باعث کاهش مقاومت کششی می شوند و ممکن است باعث لایه بندی یا مشکلات شکوفا شود.
علل تشکیل حباب عبارتند از: مخلوط کردن ناهموار که منجر به حفظ اجزای فرار می شود ، از قبل گرم شدن کافی که منجر به تخلیه کافی بخار آب ، طراحی غیر منطقی دریچه های قالب ، فشار کافی در برابر ولکان سازی و غیره می شود ، حباب ها معمولاً در منطقه مرکز یا در هواپیما در نزدیکی لایه تقویت ظاهر می شوند.

ترک خوردگی سطح و سوزش
پس از ولکان سازی ، ترک های کوچک یا علائم سوزناک بر روی سطح لاستیک ظاهر می شود ، نشان می دهد که دمای محلی خیلی زیاد است یا توزیع گرما در طی فرآیند ولکان سازی ناهموار است. چنین نقص هایی نه تنها بر ظاهر تأثیر می گذارد ، بلکه ممکن است باعث شود که سطح لاستیکی سخت شود و مقاومت سایش و انعطاف پذیری را کاهش می دهد.
دلایل متداول عبارتند از: پیش گرم شدن قالب ناهموار ، دقت کنترل ضعیف سیستم گرمایش ، تنظیم زمان بی نظمی بی نظیر و توزیع ضخامت کمربند ناهموار که باعث ایجاد اختلاف گرما می شود.

انقباض و تغییر شکل بعدی
پس از Vulcanization ، کمربند انتقال لاستیک دارای انقباض غیر طبیعی ، تغییر شکل یا پیچ و تاب است که منجر به مشکلات نصب ، انحراف انتقال ، افزایش نویز و سایر مشکلات خواهد شد و به طور جدی بر تجربه مشتری و اعتبار محصول تأثیر می گذارد.
دلایل اصلی ناهنجاری های بعدی عبارتند از: محتوای بالای روغن در ترکیب لاستیکی ، نسبت نامتعادل پرکننده های فرمول ، عدم استفاده از طراحی جبران مناسب کوچک شدن ، دقت کافی قالب و کنترل نادرست فرآیند تخریب.

ولکانیزاسیون ضعیف در مفصل
قسمت مفصل کمربند انتقال لاستیکی نقطه ضعف کل کمربند است. اگر ولکان سازی ضعیف باشد ، شکستن ، لایه بندی ، پارگی و سایر مشکلات خرابی بسیار آسان است که به طور جدی بر قدرت و ثبات کمربند تأثیر می گذارد.
مشکلات مفصل عمدتاً در اثر عواملی مانند فشار کافی یا فشار داغ مفصل ، درمان ناقص سطح مفصل ، ضخامت ناهموار لایه لاستیکی ولکانیزه شده و نیروی بستن تجهیزات ناپایدار ایجاد می شود. به خصوص در کمربندهای همزمان با استحکام بالا یا سازه های چند لایه ، کیفیت Vulcanization مشترک به طور مستقیم عمر خدمات کل کمربند را تعیین می کند.

لایه بندی مواد اسکلت
لایه اسکلت کمربند انتقال لاستیکی معمولاً از مواد تقویت کننده مانند پلی استر ، آرامید و سیم فولادی تشکیل شده است. اگر اسکلت و لایه لاستیکی در طی فرآیند Vulcanization به طور محکم وصل نشده اند ، پس از استرس ، لایه برداری ، پوست یا شکسته شدن آسان است.
این مشکل به طور کلی ناشی می شود: طراحی نادرست سیستم پیوند لاستیکی ، آلودگی سطح یا درمان ناکافی مواد تقویت کننده ، فرآیند لمینیت ناهموار و فشار ناکافی و ولکانیزاسیون. این امر به ویژه در کمربندهای ترکیبی یا کمربندهای مسطح گسترده آشکار است.

آلودگی قالب و مشکلات کمرنگ
آلودگی قالب باعث نقص بینایی مانند ناخالصی ها ، علائم حباب و لکه های رنگی روی سطح کمربند لاستیکی می شود و بر ارزیابی درجه محصول تأثیر می گذارد. تخریب دشوار ممکن است باعث شود سطح لاستیک در حین demolding کشیده شود و باعث انحراف ابعادی یا آسیب قالب شود.
دلایل آن عبارتند از: تمیز کردن ناقص قالب ، ماده آزاد کننده ناسازگار ، واکنش خشونت آمیز ولکانیزاسیون لاستیک با باقیمانده زیادی ، سطح قالب خشن و غیره.

سختی محلی ناسازگار
پس از vulcanization ، سختی مناطق مختلف بدن کمربند کاملاً متفاوت است که ممکن است در حین کار باعث پرش ، لرزش یا نویز شود. در موارد شدید ، منطقه سختی کم به نقطه شروع آسیب خستگی تبدیل می شود.
دلایل چنین نقصی معمولاً توزیع دمای قالب ناهموار ، پراکندگی ناهموار پرکننده های لاستیکی ، طراحی ساختار کمربند پیچیده منجر به هدایت گرمای نامتقارن یا فشار سیستم vulcanization ناپایدار است. $ $